Milano, 12 nov. (askanews) – Parità di condizioni con i concorrenti asiatici, stop alla “bulimia regolatoria” europea e autorizzazioni più rapide per chi investe in Italia. Sono le priorità che l’Anfia ha presentato alla politica nell’assemblea pubblica 2026, a Milano, alla presenza del ministro delle Imprese, Adolfo Urso, e del ceo di Stellantis, Antonio Filosa. “Non si tratta di dire che è colpa dell’Europa o che è colpa di qualcuno”, ha detto il presidente Roberto Vavassori nelle conclusioni, richiamando anche le imprese alle proprie responsabilità. “Cosa facciamo, chiudiamo le aziende? No”, ha aggiunto, assicurando che la filiera “anche il 2026 lo porta a casa”.
Per competere a livello globale, secondo Vavassori, serve una parità di condizioni di partenza che oggi manca, soprattutto verso i concorrenti asiatici, insieme a certezze locali: energia a costi sostenibili e prevedibili, un costo del lavoro che non penalizzi la produttività e un mercato unico europeo dei capitali. “La politica deve muoversi al passo con l’industria”, ha affermato, rivendicando il ruolo decisivo del sistema Italia sulla revisione degli obiettivi Co2 e sul Made in Europe. Sulla revisione delle regole europee sulle emissioni di Co2 delle auto, l’Anfia chiede che l’Europarlamento migliori in aula il testo di compromesso uscito dalla commissione Ambiente e che i governi, in Consiglio, vadano oltre l’intesa raggiunta tra Francia e Germania. Poi, ha detto Vavassori, bisognerà “fermare la bulimia regolatoria e tornare a parlare seriamente di competitività”, valutando anche misure di difesa commerciale più incisive dell’accordo con cui Ue e Cina hanno limitato il mese scorso le importazioni di auto, giudicato un segnale timido.
Sul fronte nazionale il presidente dell’Anfia ha chiesto di estendere a tutto il Paese una Zona economica speciale per le autorizzazioni: “Una Zes unica autorizzativa a livello nazionale, ben raccordata con le Regioni”, perché quello dei permessi “è un tema assolutamente fondamentale, se vogliamo continuare ad avere le imprese in Italia”. “Vogliamo filiere lunghe e importanti”, ha detto ancora, difendendo la siderurgia: “abbiamo bisogno di acciaio italiano. Per l’ex Ilva il giudizio della magistratura, che rispettiamo, non deve essere l’ultima parola: salute e industria devono stare insieme”. Infine la proposta di cancellare la nuova festività del 4 ottobre, San Francesco, con un appello a Maurizio Lupi, primo firmatario della legge che l’ha istituita: “Abbiamo quasi un anno di tempo, facciamolo tornare un giorno lavorativo”. Un singolo giorno di lavoro in più, ha detto, vale “quasi 4 miliardi” per la manifattura italiana. Urso ha indicato l’obiettivo di chiudere “nella prossima primavera tutto il dossier dell’auto” e ha guardato alla presidenza italiana dell’Ue, dal primo gennaio 2028: “Il semestre di presidenza italiano può essere decisivo per riformare in maniera organica e strutturale le regole europee”. Sul rafforzamento della filiera dei semiconduttori ha annunciato che nei prossimi giorni, al tavolo StMicroelectronics, sarà reso noto l’ammontare degli investimenti del gruppo in Italia: 10 miliardi di euro. La filiera automotive conta 5.451 imprese e 272.000 addetti, il 7,1% degli occupati della manifattura, con un fatturato di 113,3 miliardi di euro, pari al 5,8% del Pil.
